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97ai亚洲蜜桃色图片_

来源: 南方日报网络版     时间:2019-11-15 11:25:18

97ai亚洲蜜桃色图片

几乎没有一种军用平台比海上巡逻飞机(MPA)提供如此广泛的应用,并同时从其最初的需求经历了如此大的变化。

几乎没有一种军用平台比海上巡逻飞机(MPA)能提供如此广泛的应用,且从其最初的需求到如今经历了如此巨大的变化

的确,这一过程导致这个平台演变成如今的海上多任务飞机(MMA)

EADS-CASA公司 FITS(完全集成战术系统)现有几种配置类型,典型配置包括四到六个(或甚至更多)控制台用于重新装备的P-3 猎户(ORION))飞机、四个控制台用于C-295和CN-235反潜战,两个控制台用于CN-235海岸警卫,以及最终的一到两个控制台用于小型C-212今天的海上巡逻飞机/海上多任务飞机(MPA/MMA)最初主要是为反潜战(ASW)研发的,利用其速度和续航性的特点在广阔的海域上空巡逻,通过使用大量的声传感器和非声传感器来搜索可能存在的敌方潜艇,包括(探测水面潜望镜和通气管的)雷达、磁异常探测器、探针和声纳浮标

然而,这些传感器中的大多数仅当潜艇工作在海面附近时起作用

在对抗核潜艇和更常见的装备先进声纳装置的舰船时,情况变得越来越糟

然而,往复飞行的巡逻飞机的存在,提供了一个很好的解决办法,即迫使敌方潜艇始终处于头部下潜状态,从而限制了敌方潜艇的作战效能,尤其是在关键时刻

另一个附加的任务是海面识别画面的编辑,再一次强调,飞机具有长续航时间、速度以及灵活的飞行剖面(丛高空到低至波浪上几米),具有全波段工作能力,包括探测、分类和认清任意海面目标,从战船到商贸船只,从小船到救生筏

海面监视任务需要全新的传感器,它们多数在反潜战中未具备双重功能

而雷达是个例外,其操作特性和特征被要求在艰难的背景下探测非常小的目标,并利用合成孔径雷达(SAR)和逆向合成孔径雷达(ISAR)技术来对这些目标进行分类,并且不论目标是潜望镜、潜艇通气管,或是小船、救生筏都能较好地工作

光电传感器也可用于远距离昼夜被动监视和识别任务,同时电子支援设备(ESM)提供了远距离被动监视和分类,实现有价值的对抗敌方武器系统的自防护早期预警功能

如果有特定发射体识别能力(SEI)(并有充足的目标库),那么就可以对已知的舰船进行分类,并完全识别,非常可靠地完成极具挑战性的情报搜集任务

在很多情况下,可以将搜集到的信息和相关海面识别图像通过数据链或甚至卫星通信波段实时传送到其它协同作战部队

通过高数据率宽带连接,还可以将图像分布给其它站点

一些最新的高性能任务系统还能够在不同信息源的输入信息间实现数据融合,不仅包括机载传感器,还涉及其它平台信息以及地理数据和地图网格

在过去的几年里,战略场景的发展变化进一步促成了在复杂海岸环境下研究上述特征的需求

跨陆地作战能力也取得进步,朝着同样方向跨出坚实一步

出现的MPA/MMA成为多种环境联合监视、侦察、情报搜集和目标捕获的理想工具,即网络中心战的真正关键所在

针对海岸环境的具体要求涉及到这样一些平台,它们专门处理如搜救、污染控制和渔业巡查任务,和平时期仅处理200海里专属经济区(EEZ)内的任务,因此,不具备反潜战能力,也没有携带武器装备

针对不同的任务场景,传感器略有不同,典型的包括具有特定模式的雷达系统(360°或120°)以及供目视观察的前视红外系统(FLIR)

通常携有一个万向架,其上装有彩色电视、微光电视和红外热像仪

根据关注点的不同,其他的特征如目标照射、地理瞄准距离测量、对感兴趣的目标提供附加信息

对于特定的操作如污染控制,侧向观察机载雷达(SLAR)、红外/紫外扫描器或微波辐射计都是极有价值的附加装备

对于舰船与飞机间的相互通信,VHF/UHF、HF、海上电话和异频雷达收发机(S模式用于机载,AIS模式用于舰载应用)都是典型的选择

这类实例之一是秘鲁空军近期订购的两架Embraer EMB-145海上巡逻飞机,这两架飞机搭载着雷声公司SEAVUE雷达(在机腹整流罩内)和AAQ-2 STARFIRE FLIR

目前,海上巡逻飞机/海上多任务飞机(MPA/MMA)平台任务系统的整体规划可分为三个部分:对著名的P-3 猎户(ORION)进行升级;P-8 POSEIDON即将完成;几个通常应用于商用平台系列的小型开放结构系统

恒久耐用的猎户(ORION)不断发展海上巡逻飞机/海上多任务飞机(MPA/MMA)的任务及用途不断发展的最显著实例或许就是洛马公司的P-3 猎户(ORION)

在很久以前,最初为猎潜目标而研发的P-3 猎户(ORION)逐渐发展成为监视整个战斗空间(包括水下、水上以及地面环境)的有价值资源

然而,不容忽视的是:最老式的海军P-3飞机已有44年的服役历史,在2007年后期,美国海军不得不因为结构疲劳问题而停飞了39架飞机,大约需要两年时间来解决

要降低磨损的方案之一是采用飞行模拟器,以显著减少飞行小时和着陆负载

出于同样的原因,Tenix公司正在为澳大利亚的空中5276项目第三阶段的AP-3C飞机提供飞行模拟器

美国海军的四个最终版P-3计划是:临界寿命期计划(COP):开始于2004年,以取代某些100 P-3C升级III版飞机内任务系统的过时或性能变差的元部件;针对72飞机(自完成以来)的反水面战改进计划(AIP);反潜战海上投资计划(AMIP);批量改进升级计划(BMUP)

恒久耐用的P-3 猎户(ORION)飞机的最新进展是最近在部署中东的美国海军飞机(未披露数量)上装备了雷声公司APS-149沿海监视雷达系统(LSRS)APS-149 LSRS是一种大孔径主动电子扫描阵列(AESA)传感器(具有移动目标指示(MTI)功能)

MDA-电话公司APS-508雷达(具有SAR-ISAR模式)这些改进计划涉及范围很广的装备,从而保持机队的完全作战能力,直至被未来的P-8A 海神(POSEIDON)飞机所替代

临界寿命期计划(COP)计划包括:用ASX-6多模式成像系统取代AAS-36 IRDS;新型USQ-130数据链;新型ARC-230高频 (HF)通信;升级的信号处理器USQ-78B用于处理音频数据;新型数字记录仪;敌友识别模式S;GPS以及所要求导航区域的导航性能

AIP计划细节反水面战改进计划(AIP)顾名思义就是为猎潜反水面战提供显著的附加能力

改进包括一台APS-137C(V)5雷达、一台转塔上安装的光电系统—ASX-4多光谱先进成像系统(AIMS)以及具有特定发射体识别能力(SEI)的ALR-66C(V)3 电子支援设备

ASX-4 L-3 Wescam转塔可以容纳六个传感器,从2005年起添加了第七个插槽口,被美国海岸警卫队订购而装备在21 HC-130H上

以MX-20作为商品名称的同样设备还被订购用于升级加拿大CP-140飞机

P-8A海神巡逻飞机任务系统的内部布置图AIP计划下的改进措施还强调用导弹告警系统(AAR-47)和对抗布撒器(ALE-47)实现自防护

在C4I升级的范畴内,超视距机载传感器信息系统(OASIS-III)保证了基于卫星通信(SATCOM)的OTCIXS和TADIXS信息以及Link-16数据链能力,从而改善了基于GPS的目标数据的实时交换

不管AIP的名称,AIP还包括某些反潜能力,特别是在沿海岸环境下,通过增加改进后的先进扩展回声测距(IEER-AEER)功能来增添多点(投放)静态型的搜索能力

IEER采用SSQ-101空中可部署主动接收(ADAR)声纳浮标和相关设备,尤其包括用于UYS-1信号处理器和USQ-78A声频后处理器的空中通用声频处理软件

同时也装有一个数字式磁异常探测器(MAD)

AIP计划中的最后30架飞机也称作阶段能力升级(PCU),包括新型特定发射体识别(SEI)能力的ARL-95电子支援设备、集成战术图像(ITP)、精确目标工作站(PTW)、ALR-95地理定位、ALR-95网络以及战术通用数据链(TCDL),在机队范围内采用海军标准战术信息格式,交换特定发射体识别(SEI)的有关情报信息

阶段能力升级(PCU)实现传感器和C4I现代化,从而加强与战斗部队的集成,并作为P-8A 多任务飞机结构体系的桥梁

该计划还包括使用新型武器装备的能力,如除了标准的AGM-84D HARPOOON和AGM-65F MAVERICK以外,还装备有AGM-84H/K SLAMER和AGM-158 JSOW面对空导弹

总体来说,所有符合Mil-Std 1760的数字式武器(导弹、鱼雷、炸弹、水雷)以及数字式储备管理系统,使这些空中平台转变成“羽翼丰满”的战斗飞机,能够在战斗空间的整个范围内交战所有目标

在“持久自由”行动中,P-3C AIP飞机在地面被封锁的国家上空持续进行情报搜集和瞄准目标,在某些情况下,甚至利用SLAM-ER和MAVERICK空对面导弹执行攻击任务

最近,提出了一种新而有意义的方案:在部署在中东、未披露数量的P-3C BMUP飞机的机腹下采用一个长独木舟形吊舱装载一台雷声公司APS-149海岸监视雷达系统(LSRS)

APS-149 LSRS是一种大孔径主动电子扫描阵列(AESA)传感器,具有移动目标指示(MTI)能力

一架装备有LSRS的P-3飞机在中国湖进行了测试,用SLAM-ER导弹攻击一个运动目标——一个模拟的SA-10导弹发射器

L-3 Wescam公司ASX-4转塔已被用于猎户(ORION)升级,还被美国海岸警卫队订购,用于装备二十一架HC-130H飞机国外(非美国的国家)的升级工作其它国家(即非美国)的猎户(ORION)飞机也已经或正在通过类似的计划进行升级

例如,2007年2月,洛马公司签署了一份合同,为七架巴基斯坦P-3C飞机升级任务系统,使其具有与AIP计划相同的配置

这些飞机除了AGM-84L HARPOON Block-II(最近巴基斯坦海军订购了30枚)以外,将能够发射法国EXOCET AM-39和(或)中国C-802导弹以及意大利A-244 ASW鱼雷

世界范围内的猎户(ORION)飞机上还装备有某些国家部署的武器,如用于挪威P-3C UIP飞机的STINGRAY鱼雷和PENGUIN导弹,或用于日本P-3C飞机的ASM-1导弹

一些国家也对导弹系统进行了升级

挪威、德国、葡萄牙、韩国、日本、澳大利亚和新西兰各国的猎户(ORION)飞机都实施了不同计划,有时涉及不同的传感器和中央计算机,但最终结果都基本类似,即海岸作战能力显著改善

西班牙和巴西这两国的猎户(ORION)飞机装备的是完全不同的FITS任务系统,而其它P-3用户,如智利和荷兰,则决定用较小型的廉价商用飞机替代其P-3飞机

并不是所有这些升级计划都毫无缺陷,随着澳大利亚空中5276项目的逐渐进行,受到的批评也越来越多,项目也不断地延迟,目前,正通过空中7000 计划的2B阶段进行补充,远期将替代AP-3C

最近,澳大利亚国防部宣布了一项新的空中5276能力保证计划1(CAP1)

该计划将合并其余的升级阶段,并将使整个AP-3C机队装备光电传感器和高速率战术数据链

在不同的项目下,AP-3C还将装备新型声频数据收集和记录系统,并与MU90轻型鱼雷进行集成

反潜战海上投资计划(AMIP)加拿大CP-140 AURORA递进现代化计划(AMIP)开始于1998年,打算运行至2012年

由于飙升的成本和机队未来的不确定性,曾出现过惶恐和谣传,担心该计划会夭折

但是,2007年12月,加拿大国防部(DND)取消了先前的工作暂停,将AMIP计划向前推进到下一个阶段,并承诺将使AURORA机队保持飞行能力直至2020年

而加拿大军方则建议在不进行进一步升级的条件下,使AURORA机队的飞行能力持续到2016年,同时稳当地实施新型P-8A飞机的采购

AMIP计划将打算把十架反潜战飞机改装成多任务平台,能够实现陆地上空的监视、侦察和情报收集任务

八架剩余的未升级飞机中的五架将逐渐完成升级,而三架将用于警用和海岸监视搜救任务

AIMP计划分四个渐进的模块进行:第一个模块包括高频(HF)和内部通信;第二个模块是导航;第三个模块(目前正在进行中)涉及传感器,包括L-3 Wescam公司 MX-20光电转塔、MDA-电话公司APS-508雷达(具有SAR-ISAR模式)

新型ESM、新型MAD、新型数据管理系统、新型UPX-505敌友识别(IFF)以及一组新型通信系统(VHF-UHF和卫星通信);第四个模块将添加自防御组件和防区外空对面导弹系统

还将进行核心结构升级以保证安全操作

2008年9月中旬,宣布将进一步增加陆地上空监视能力,以补充和加强AIMP计划

这一项目所交付的任务系统将改善AURORA机队执行国内领土主权、安全任务的能力,并价值将近2000万美元

L-3通信公司将提供系统工程和商用现货部件的集成,将对CF-140的应用进行最小改进

该项目的其余部分将通过外军销售渠道向美国海军采购

P-8A POSEIDON海上多任务飞机从2013年到2019年将逐渐用新飞机取代美国海军P-3 猎户(ORION)飞机的研发计划,采用了一种全新的设计方法——将高可靠的商用机身与完全连接的先进开放结构任务系统相结合

这项计划目前按时间节点运行(很不平凡的时间特征),还要感谢采用经过验证的机身这一决定

第一架飞机平台于2008年8月12日在位于Renton, Wash.的波音公司的工厂下线,并有望于明年年初转至波音公司位于西雅图的野外场地进行系统集成和其它测试

计划于2009年后期进行首次飞行

POSEIDON的开放系统结构本身就是可重新配置和可扩展的,以便缓解将来升级和扩展的压力

计划2015年完成P-8 螺旋阶段1 ,2017年完成螺旋阶段2

任务系统包括七个操作控制台(任务计算和显示子系统),每台都采用双24英吋屏幕,可在一次观察内显示所有机上和机下跟踪数据,以多层显示为特征,可变的地图透明度和战术叠加,包括为操作员定制的显示设置和滤波器

传感器组件还将包括一台新型的APY-10雷达(具有多分辨率SAR-ISAR模式和移动目标指示功能)

它是AIP飞机上APS-137(V)5雷达的最新改进型号,很轻,很小巧,在边扫描边跟踪模式和目标探测模式下具有更好的性能

SAR模式将能够对静态舰船和小艇进行成像、探测、分类和识别,并实现海岸和陆地上空监视,同时高分辨率的ISAR模式将用于在海岸水域对露出水面的潜艇和快速运动的小艇进行成像、探测、分类和跟踪

该系统还能提供多分辨率条形地图和点状SAR操作,提供的高分辨率用于目标认清、战斗损伤评估和武器瞄准

潜望镜探测的优化是基于高扫描速率、高脉冲重复频率和具有先进海面杂波抑制的高分辨率模式

L-3通信Wescam公司被选中来提供MX-20高清数字式光电和红外(EO/IR)多光谱传感器陀螺稳定转塔

这一转塔可容纳七个传感器,包括红外传感器、CCD电视、像增强器、激光测距机和激光照射器,从而实现全光谱能力

增加了一种新的区域增强处理(ELAP)功能,并对所有七个传感器实现高级稳定,提供真正高清晰图像

P-8A还将能与无人机交换数据,并预留选项,用于将来控制能力

诺斯洛普·格鲁曼公司将提供定向红外对抗系统(DIRCM)和新型电子支援措施(ESM)以及BAE系统公司的对抗布撒系统、数据链(Link-11、Link-16、Link-22 NILE)和任务规划,包括Terma公司ALQ-213(V)电子战管理系统(EWMS)

该系统包括多达十二个ESM天线和一个自旋天线,利用宽波段通道化数字接收机和多处理器,保证在密集威胁环境下的高探测概率

附加特征还包括精确定向、快速地理定位和电子情报能力

高空反潜武器概念(HAAWC)将显著提高Mk54轻型鱼雷的作战距离,同时降低对机身的应力,减少油耗雷声公司将提供信号情报(SIGINT)组件和集成式敌友识别系统(IFF)、拖曳式诱饵自防护组件以及飞机上干扰验证GPS、广播信息系统(BIS)和可靠的UHF卫星通信能力

现有的声纳浮标包括SSQ-62E主动型、SSQ-53F被动型和SSQ-101多点(投放)静态型,用EDO公司研发的三个可再加载气动旋转发射器进行发射

利用一个新型短尾MAD(CAE AIMS)和一个新型声频处理器(UYS-503/AQS-970)将提供改善的复杂沿海岸声音环境下的反潜战(ASW)性能

武器系统包括各种导弹、鱼雷、水雷和炸弹,搭载在四个机翼吊架、两个中心吊架上和武器舱内五个内部工作站内

通过数字储备管理系统来支持负载

P-8A POSEIDON将是首架获准携带Mk-54鱼雷(除Mk-50和Mk-46外)的飞机

而且,洛马公司研发的高空反潜战武器概念(HAAWC)允许在20000英尺高空发射Mk-54鱼雷

高空反潜战武器概念包括长弹翼适配器组件,独立的GPS导引,使得飞机上投射的鱼雷可以进行远距精确滑行

一旦HAAWC达到期望的释放点(通常为500 ~ 600英尺),就抛弃长弹翼装置,由于采用了传统的降落伞制动器,鱼雷以法线剖面进入水中

HAAWC方案会显著降低由于频繁改变高度对飞机机身的应力,并可以节省大量的燃油,从而延长了巡逻时间

还有传言称,研制可以从P-8A飞机炸弹舱投射的小型无人机,沿精确的预定路线投放声纳浮标,从而进一步降低对母机低空机动的需求

P-8A飞机上AN-APY-10雷达的多模式显示器P-8A飞机的相同B737-800机身还将用于EPX计划,用监视飞机来取代EP-3 ARIES

与其前任相比,EPX将可以执行更广泛的任务,不仅采用ELIN-SIGINT,还采用光电传感器,并能向第三方提供用于目标瞄准的数据(这是最主要的改进)

在某些情况下,甚至能投放武器

复杂的EPX传感器组件的主要部件之一是APS-149沿海监视雷达系统

出口前景印度海军可能将是这种功能强大而昂贵的POSEIDON飞机的第一个出口用户,印度长期以来寻求的远距海上侦察飞机计划,但将升级型P-3C、P8I排除在外,也反对采用部分起源于命运不济的意大利/德国MPA替代计划的空客319改型,因而提议向印度提供出口型POSEIDON飞机

一旦升级型AP-3C飞机将寿终正寝,澳大利亚也在后续用户名单中,并且,加拿大正考虑2020年后加入到美国海军的选择中来

NIMROD MRA.4除了恒久耐用的P-3 猎户(ORION)外,当前服役的唯一其它高级海上巡逻飞机就是皇家空军的NIMROD

这些飞机正在升级为新型的MRA.4标准,然而,成本的增加及一系列技术问题迫使2004年做出决定,降低计划范围,从最初规划的二十一架飞机降到十二架

在多次延迟后,2009年第一架升级后飞机应该进入服役期

新型多模式雷达是泰勒斯公司“搜索水面”(SEARCHWATER)2000MR,可以自动跟踪100多个目标MRA.4升级包括非常广的重建和安装全新的任务系统

波音公司战术控制系统TMS-2000(还将广泛用于P-8A飞机)采用最新的商用现货技术,用于数字地图数据和整体数据融合,将管理七个多功能工作站

新型多模式雷达是泰勒斯公司(SEARCHWATER)“搜索水面”2000MR,可以自动跟踪100多个目标

距离剖面、ISAR和聚光灯SAR是各种特定的工作模式,同时脉冲多普勒模式保证空空能力

诺斯洛普·格鲁曼公司NIGHTHUNTER-II(夜间猎人II)光电转塔用于NIMROD MRA.4光电转塔是诺斯洛普·格鲁曼公司NIGHTHUNTER-II(夜间猎人II),可容纳多达六个传感器(FLIR、远焦CCD电视、27倍变焦CCD电视、激光测距机、激光指示器以及第六个传感器是备件),采用惯性导航传感器进行高精度瞄线瞄准和跟踪

反潜战组件包括CAE MAD和Ultra-GDC AQS-970声频处理器

ESM采用Elta公司具有相关情报收集能力的EL-8300

一种新型的完全集成防御辅助子系统(DASS)包括雷达告警接收机、导弹逼近告警系统、拖曳式雷达诱饵以及金属箔条和诱饵布撒器

整个任务系统还包括快速安全通信、Link11和Link 16数据链、SHF卫星通信和任务数据记录仪

NIMROD MRA.4内部控制台布置的部分视图Smiths武器控制系统包括STINGRAY鱼雷、STONEFISH(石头鱼)水雷、HARPOON、AIM-9L、ASRAAM和ALARM导弹,至少潜在的还包含“暴影”(STORM SHADOW)远距巡航导弹

值得注意的是:现有的NIMROD MR2飞机中有四架装备着光电摄像机,在“伊拉克自由”行动中持续执行陆地上空监视和通信中继任务(其中一架飞机坠毁)

开放结构战术多传感器系统在过去的几年中装在海上巡逻飞机/海上多任务飞机上的四套模块化任务系统(欧洲)取得了令人印象深刻的商业成功

它们首要的、也许最吸引人的特征是这些系统可以安装在几乎任何类型的飞机上,并以相对低的成本(肯定低于专用系统)实现卓越的性能和改进能力

Selex Galileo Avionica公司ATOS(机载战术观察与监视系统)控制台ATOS改型称之为监视信息管理(SIM)系统,最近被澳大利亚监视公司采购,这家公司主要负责海岸监视计划,用于二十四小时探测、分类和认清澳大利亚专属经济区(EEZ)内的非法活动FITS系统EADS-CASA FITS(完全集成战术系统)于2001年装在C-295演示器(称之为PERSUADER(“劝说者”))上进行了首次飞行

它是一个现代机载战术系统,能够向操作者提供实时战术和导航系统

任务传感器、导航和通信系统全部集成在一起

FITS利用一种开放系统结构和商用现货技术,可以装载在各种机身上,执行诸如搜救、自然资源防护(渔业防护、专属经济区巡逻、防污染)和海面监视以及作战任务(如反潜战和反水面战)

通过高速局域网(LAN)将多功能控制台连接起来

典型配置包括四到六个(或甚至更多)控制台用于重新装备的P-3 猎户(ORION)飞机、四个控制台用于C-295和CN-235反潜战,两个控制台用于CN-235海岸警卫,以及最终的一到两个控制台用于小型C-212

迄今为止,西班牙和巴西空军选中FITS来升级其P-3 猎户(ORION),FITS还用于升级葡萄牙和智利的C-295、美国海岸警卫队(HC-144A海上哨兵)、爱尔兰空军和西班牙海上安全署的CN-235以及墨西哥海军的C-212

FITS将装备在西班牙的六架CN-235运输机上,使这些运输机改装成海上巡逻飞机

多功能托盘式海上巡逻飞机配置被选用于美国海岸警卫队HC-144和葡萄牙C-295飞机,这种配置包括雷声公司SEAVUE 2037具有合成孔径成像模式雷达和FLIR转塔

整个FITS任务系统安装在托盘式模块下面,包括两个操作员工作站、四名机组人员休息区、带有诱饵发射器和SAR套件发射器的观察员区

这种配置将易于实现从海上监视任务到货物和(或)空投设备的转变,并与其它飞机共享和周转任务设备,从而保证相对于机身购买较少的任务系统

在新型HC-130J远程巡逻飞机上还将采用一种与FITS相当的系统,以补充升级型HC-130H CASPER(具有托盘式电子侦察功能的C-130机载传感器)

ATOS系统Selex-Galieo Avionica公司ATOS(机载战术观察与监视系统)是一种先进而灵活的集成任务管理系统,用于海上巡逻和边界监视,使用商用组件,适用于各种机身,还包括直升机

意大利已经成为首家用户,其ATR-42MP用于海关警察、海岸警卫队,更长远的是意大利海军,每家装备的配置略有不同,然而所有都采用两台战术控制台和一台通信控制台以及座舱显示器和任务指挥官转发器

意大利海军所采用的传感器组件可能包括一台SV-2022雷达(具备SAR-ISAR功能)、一台Selex公司EOST-23前视红外系统、Elettronica公司具有特定发射体识别的ALR-733 ESM、Link-11数据链和一套防御组件(含金属箔条和诱饵发射器)

意大利海岸警卫队版本没有ESM和防御辅助组件,但包括SLAR、红外/紫外行扫描器、位置标示器以及搜救设备用发射器

这种模块式配置使得容易地移除控制台成为可能,使飞机根据需要返回初始运输功能

海关警察的小型Piaggio P-166还在轻型化配置(两台控制台)中利用ATOS进行改装

最近,ATOS被选用于装备尼日利亚和利比亚订购的ATR-42MP飞机

ATOS改型称之为监视信息管理(SIM)系统,最近被澳大利亚监视公司采购,这家公司主要负责海岸监视计划,用于二十四小时探测、分类和认清澳大利亚专属经济区(EEZ)内的非法活动

机载单元SIM-A可装在十种不同的飞机(三种Bombardier Q300飞机、五种Q200飞机和两种直升机)上,综合和处理来自不同机载传感器(雷达和光电)以及通信和数据链的信息

通过卫星通信链将信息和实时图像传送到SIM-G地面站(固定站和移动站)

此外,在每次任务之前,该系统上传来自国家海洋监视中心SIM-G的任务和规划信息,以便使用最新得到的情报数据进行工作

AMASCOS系统泰勒斯公司AMASCOS(机载海上态势与控制系统)是一个集成化海上巡逻和监视任务系统系列,有三种型号:AMASCOS-100、-200和-300,能够完成环境控制的海上监视、搜索和救助,到反潜战和反水面战等作战任务

AMASCOS-100包括雷达(通常为泰勒斯公司OCEAN MASTER (海洋主人)、前视红外系统(CHLIO)和集成战术计算机,并配有一到两名操作员

印度尼西亚海军已将其选用于其CN-212海上巡逻飞机和NBO-105直升机,并且,最近日本海岸警卫队在“海上监视”计划下将其装在两架GULF-STREAM-V飞机上,用于快速远程搜救任务

AMASCOS-200增加了ESM(DR-3000),用于海面监视,采用两台或三台控制台进行操控

土耳其海岸警卫队将其用于MELTEM-2计划

AMASCOS-300通过增添声纳浮标、声频处理器、MAD和数据链以及反潜战鱼雷和空面导弹,具备反潜战和反水面战能力

AMASCOS-300需要四个控制台(三名系统操作员和一名战术协调员)

土耳其海军在相同价值400万美元的MELTEM-2计划下选用了该系统,用于装备六架CN-235海上巡逻飞机和十架ATR-72反潜战飞机

AMASCOS还被巴基斯坦海军选中,用于升级四架ATLANTIC Mk1和三架Fokker F27 海上巡逻飞机,在印度尼西亚,该系统用于CN-235飞机上

该系列系统还可能被韩国海岸警卫队购买,装备在八架CN-235飞机上

在AMASCOS系统控制台之一上显示的典型战术态势Dassault航空公司已经建议,对FALON-900商用喷气飞机装备改型的AMASCOS-300,改装成海上巡逻型飞机

这类飞机打算执行反潜战、反水面战、目标瞄准和情报搜集任务,以及加入海岸警戒任务

这类任务系统将包括OCEAN MASTER(海洋主人)海上搜索雷达、可伸缩前视红外转塔、战术数据链、卫星通信组件以及自防护组件

七名机组人员包括两名飞行员、三名任务系统操作员和两名观察者

FALCON 900海上巡逻飞机还可能替代法国海军ATLANTIQUE Mk2飞机

AMASCOS的另一种建议的装备平台是Embraer P99海上巡逻/反潜型飞机

这种配置将包括装备在机腹整流罩内OCEAN MASTER雷达、DR-3000 ESM和FLIR,包括五个战术控制台

提议的Embraer P99将装备泰勒斯公司AMASCOS任务系统,将能够在机翼下吊架携带四枚EXOCET(飞鱼)反舰导弹被印度海岸警卫队(用于Do-228飞机)、加拿大海岸警卫队(用于Dash 8飞机)选用的MSS 6000控制台芬兰边境警卫队Do-228-212飞机上装备的MSS 6000系统采用360°雷达、前视红外系统、机载侧视雷达(SLAR)和红外/紫外行扫描器MSS 6000系统在海上巡逻飞机任务系统的低端产品中,有一种可用于警用海岸监视(专属经济区监视、环境保护、边界控制、渔业监视、舰船交通控制、搜救(SAR))的系统是瑞典空间公司研发的MSS 6000

它是一种由久经验证的MSS 5000发展而来的集成式海上监视系统

所采用的传感器包括搜索雷达、前视红外转塔、SLAR(机载侧视雷达)、红外和紫外行扫描器、微波辐射计和用于污染检测的激光粉末探测器以及用于跟踪商船交通的AIS(标识截获系统)和VMS(船舶管理系统),再加上专用卫星通信宽带数据链

来自不同传感器的数据融合到一个战术GPS参考地图中,最终的图像可存储用于任务报告,和(或)通过卫星数据链传输给协作单位和海岸指挥部

MSS 6000最近被芬兰边境警卫队(用于Do-228飞机)、爱沙尼亚边境警卫队(用于L410飞机)、印度海岸警卫队(用于Do-228飞机)、加拿大海岸警卫队(用于Dash 8飞机)和越南海上警察(用于C-212飞机)选用

先前的MSS 5000系统仍被挪威海岸警卫队、波兰边境警卫队和瑞典海岸警卫队使用

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